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28 de enero de 2013

Las imprudencias de unos, pueden acabar en tragedias para otros

La premura con la que se mueven hoy en día algunos de  los medios de comunicación en un intento de ser los primeros en publicar la noticia, hace en ocasiones no se contrasten lo suficiente e incluso se recurra a las redes sociales en busca de esa primicia en la que difícilmente hemos podido estar presentes para contarlo tal como realmente ocurrió (hace unos días un periódico nacional incurrió en algo parecido, publicando una supuesta foto de un popular mandatario en primera página que tuvo que rectificar). Los artículos que siguen muestran dos versiones claramente diferenciadas. La primera, rectifica en buena parte, la información recibida el mismo día a poco de producirse y que provoco no pocos juicios de valor en la redes sociales, sin saber como digo, el cómo y el porqué, de lo que allí realmente sucedió. Lo importante del asunto objetivamente hablando, nos lo muestra uno de los implicados con la siguiente reflexión “Nos podíamos haber quedado ahí los cuatro… y todo por una imprudencia".
 
Fernando Solsona y Alejandro Adiego, los voluntarios de Protección civil que cayeron al Ebro en un rescate volvieron ayer al trabajo.
Heraldo de Aragón – Boquiñeni- 20130123.- Solsona de 45 años, y Alejandro Adiego de 55, son dos de los 30 voluntarios con los que cuenta el grupo de Protección Civil de la comarca Ribera Alta del Ebro. Llevan casi una semana trabajando para ayudar a minimizar las consecuencias de la avenida y ayer siguieron al pie del cañón como si nada hubiera pasado, pero para los dos fue un día especial. El lunes 21 de enero por la tarde, ambos cayeron al río cuando trataban de auxiliar a dos vecinos de Torres de Berrellén. Tuvieron la suerte de que todo quedo en un remojón, pero pudo haberse convertido en tragedia.
“Fue un susto enorme, pero nos podíamos haber quedado ahí los cuatro… y todo por una imprudencia – destacaron -. Es nuestro trabajo y estamos preparados para hacerlo, pero la gente tiene que tener mucho cuidado para evitar riesgos inútiles”.
Todo empezó hacia las 15:00 del lunes, cuando el barquero y un agricultor de Torres se subieron a una pequeña barca para retirar la sirga con la que la barcaza del municipio transporta maquinaria agrícola de una orilla a otra del Ebro. “Querían evitar que el agua se la llevara, pero al cortar la sirga dio un latigazo y les tiró al río”, explicó Solsona. Por fortuna, ambos vecinos pudieron subirse a la barcaza, donde esperaron unas dos horas mojados y ateridos hasta que acudieron los voluntarios de Protección Civil con un zódiac.
“Ambos tenemos el título de patrón de barco y mi compañero ha hecho el curso de salvamento acuático, así que actuamos siguiendo los protocolos de seguridad –destaco por su parte Adiego-. Cuando nos acercamos a la barcaza les dijimos que subieran a la zódiac de uno en uno y con cuidado, pero lo que hicieron fue pasar los dos a la vez y al mismo lado”. El peso de los dos hombres desequilibro la barca, que volcó hacia uno de sus costados tirando a sus cuatro ocupantes al agua.
“Yo me subí a la barcaza antes de caer al Ebro, pero mi compañero y los dos vecinos se quedaron agarrados a ella con el cuerpo dentro del río… en menos de diez segundos dos de ellos se soltaron –relato Solsona, que pudo agarrar a su compañero y subirlo a la barcaza antes de que lo arrastrara la corriente-. Al otro hombre se lo llevó el río, pero tuvo suerte de que se pudo agarrar a un chopo en una zona en la que hacia pie y acabó saliendo a la orilla”
Finalmente, los Bomberos de Zaragoza rescataron de la barcaza a los dos voluntarios y al otro vecino, que presentaba síntomas de hipotermia. I. A. U.
 

Rescatan a cuatro voluntarios que habían caído al Ebro al arreglar un pontón
El suceso ha tenido lugar cuando dos voluntarios de Torres de Berrellén habían tratado de alcanzar la sirga desde una lancha, que debido a la fuerte corriente del Ebro ha volcado.
Los bomberos de Zaragoza han rescatado este lunes a cuatro voluntarios de protección civil que habían caído al río Ebro, uno de los cuales había sido arrastrado por la corriente cuando intentaban arreglar la sirga del pontón del municipio de Torres de Berrellén desde una lancha.

El suceso, del que los bomberos han recibido aviso a través del 112 a las 17.15, ha tenido lugar cuando dos voluntarios del municipio habían tratado de alcanzar la sirga desde una lancha, que debido a la fuerte corriente del Ebro ha volcado.
 
Las dos personas han logrado alcanzar el pontón y cuando otros dos compañeros han intentado acudir a rescatarles en otra lancha también han volcado, según han explicado fuentes de los bomberos.
Uno de los ocupantes de la segunda lancha también ha logrado agarrarse al pontón y el compañero se ha dejado llevar por la corriente hasta la orilla, donde ha sido socorrido por vecinos del pueblo.
 
El hombre ha acudido a su domicilio a cambiarse de ropa pero debido a la hipotermia que presentaba ha tenido que ser atendido en la UVI móvil de los bomberos hasta que ha entrado en calor.
Los otros tres compañeros, de 54, 61 y 68 años, también han tenido que ser atendidos de hipotermia debido al rato que han tenido que esperar a ser rescatados desde el pontón, una labor que, según dichas fuentes, ha sido laboriosa porque la plataforma estaba separada de la orilla.

 


8 de julio de 2012

NEWS (Mayo-Junio) Agrupación Protección Civil Utebo - Zaragoza

El 30 de Mayo del 2012, en el Patio del Acuartelamiento“SANGENÍS” (Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros Nº12), de nuestro barrio vecino de Monzalbarba, se celebró la festividad del Santo Patrón San Fernando, día del Regimiento. A su vez, con motivo de su CXCVIII Aniversario se hizo entrega del Título de “Pontonero Honorifico” y del Emblema antiguo del Regimiento, a la Agrupación de Protección Civil de Utebo que fue recogido por el Presidente de Protección Civil de Utebo, Miguel Calderón; el Titulo de “Pontonero Honorifico” es entregado a Protección Civil de Utebo, por el grado de compromiso, afecto, cooperación, y apoyo al Regimiento.

Los días 9 y 10 de Junio del 2012, desde las 08:00a.m y hasta las 20:00p.m de ambos días, se realizaron unas Jornadas Formativas de “SALVAMENTO Y RESCATE ACUATICO EN AGUAS INTERIORES”. Dicha acción formativa fue impartida por miembros de Protección Civil Utebo y una Psicóloga.
La Jornada Formativa de Salvamento y Rescate Acuático en aguas Interiores, se desarrolla en previsión de las posibles actuaciones de las Agrupaciones de Protección Civil Ribereñas del Rio Ebro (Utebo, Ribera Alta, Ribera Baja y Caspe) en caso de inundaciones o emergencias en sus entornos. Esta Jornada tiene un único fin y es mejorar la preparación para la intervención en emergencias acuáticas adquiriendo conocimientos, habilidades, destrezas y actitudes fundamentales en las técnicas básicas de Salvamento y Rescate Acuático en aguas Interiores que les permita desempeñar con seguridad y eficacia su labor.
La Jornada de Formativa de Salvamento y Socorrismo Acuático consto de 24 horas lectivas teórico / prácticas, dividiéndose en tres partes complementarias:
1ª parte:       
Nociones básicas de Apoyo Psicológico a víctimas, directas o indirectas, en el medio acuático.
2ª parte:       
Contenidos teóricos acuáticos necesarios para una mejor comprensión de las prácticas.

3ª parte:       
Salvamento y Socorrismo Acuático de forma practica en piscina y en río.

Las teóricas fueron desarrolladas en el Centro Cultural El Molino y las prácticas se realizaron en la Piscina Cubierta Municipal y un tramo del Rio Ebro a su paso por Utebo.

Por último destacar la actuación de las Agrupaciones de Protección Civil de las Riberas Alta y Baja del Ebro en la demostración de salvamento y socorrismo realizada el pasado 29 de junio en aguas del Ebro a su paso por Zaragoza con motivo de la I Feria Náutica y Fluvial en las instalaciones del Club Náutico de Zaragoza.

1 de mayo de 2011

Hoja de Rescate - Tráfico

El tiempo es oro cuando se trata de rescatar a un herido atrapado en un vehículo tras un accidente grave. Unos minutos pueden ser la diferencia entre la vida y la muerte.    
Actualmente los coches cada vez son más seguros y sofisticados. Sin embargo, esto supone una dificultad añadida para los equipos de rescate cuando hay un accidente. Los 10 minutos que antes hacían falta para abrir un vehículo y sacar al accidentado ahora, con los vehículos de última generación, se han convertido en mucho más, ya que hay que tener mucha más información para hacerlo de forma segura: dónde están los componentes de alta tensión, dónde están las cargas de los airbags, qué tipo de combustible utiliza el vehículo, cuáles son los mejores puntos de corte de carrocería.
La hoja de rescate es una ficha que incorpora toda la información técnica necesaria para poder abrir un vehículo de manera rápida y segura. Tiene un formato estándar, válido para toda Europa.
Qué podemos hacer nosotros:
Los usuarios simplemente deben imprimir en color DIN A4 la hoja correspondiente a su vehículo (marca, modelo y año de fabricación). Lo pueden hacer desde esta misma web, apartado "Descarga tu hoja", o ir a cualquier oficina del RACC y solicitarla.

También en la oficina del RACC más próxima podrán encontrar el adhesivo informativo que ayudará a los equipos de rescate a saber que el coche dispone de esta información.
La hoja de rescate plastificada se doblará en tres partes y se pondrá en el parasol del asiento del conductor.





















Dossier prensa - Hoja de rescate

Presentación Hoja de rescate

Descarga Hoja de Rescate


EN2011 - VII Encuentro Nacional Rescate Accidentes Tráfico (Cullera)

El Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia organiza desde el 26 al 29 de abril el VII Encuentro Nacional de Rescate en Accidentes de Tráfico y el II de Rescate Urbano en Altura que tendrá lugar en Cullera. En total 156 bomberos especializados que compartirán durante cuatro días sus experiencias adquiridas en servicios reales, aprenderán nuevas técnicas para mejorar sus intervenciones y competirán por ser los más eficaces en sus rescates.
El presidente delegado del Consorcio de Bomberos, Francisco Tarazona, ha destacado la importancia de encuentros como este “que repercuten directamente en la eficiencia de nuestros servicios de emergencia, mejorando las intervenciones y, lo que es más importante, ayudando a salvar más vidas”. En este sentido Tarazona ha apuntado que “es cuestión de minutos, de hacer mejor o peor nuestro trabajo, el que una persona salve su vida en un accidente. Ese es el principal objetivo de estas jornadas”, ha aseverado.
El Consorcio de Valencia, tres veces campeón nacional de Rescate en Accidentes de Tráfico y en la actualidad quinto mejor equipo a nivel internacional, acoge este encuentro coincidiendo con el 25 aniversario del ente provincial. Tres equipos representarán al Consorcio, dos en el apartado de rescate en Accidentes de Tráfico o Excarcelación y uno en Rescate Urbano en Altura o Rescate en Vertical.
Por lo que respecta al Nacional de Excarcelación, participa el equipo de Gandía, actual ganador del certamen interno, y el equipo de Paterna, segundo mejor clasificado en el interno y que actualmente ostenta el título de quinto mejor equipo de rescate en accidentes de tráfico del mundo. El Consorcio también cuenta con un equipo en la competición de Rescate Vertical, surgido del Parque de Bomberos de Gandía.
El presidente delegado ha destacado que “este encuentro se caracteriza por el gran número de participantes extranjeros, siendo el nacional más internacional que se ha celebrado nunca en España”. De este modo, tres equipos internacionales participan en el encuentro de Excarcelación (los ingleses Manchester Fire & Rescue, los portugueses Bombeiros Odivelas y los irlandeses Cork Country Fire & Rescue), mientras que un equipo inglés participa en el nacional de Rescate Vertical, el Merseyside Fire & Rescue Brigade.
Por lo que respecta a la participación nacional, Cullera albergará bomberos venidos de Granollers, Reus, Terrassa, Badajoz, Burgos, Toledo, Cuenca, Teruel, Guadalajara, Málaga, Alicante y Almería, así como de Valencia ciudad, pertenecientes a Bomberos del Ayuntamiento de Valencia.
El certamen, que empieza mañana martes, arrancará con unas jornadas técnicas de Rescate en Accidentes de Tráfico que tendrán lugar en el Hotel Santa Marta de Cullera y que abordarán a través de tres mesas redondas los nuevos enfoques y protocolos en el rescate y atención sanitaria de las víctimas, los avances técnicos e iniciativas de seguridad frente a los accidentes de tráfico y las innovaciones y nuevas propuestas de rescate vehicular.
Ya por la tarde tendrá lugar la recepción de los equipos en la zona de maniobras (zona entre Avenida del Racó, calle de Enrique Torres Gómez, calle de Amparo Belda y calle de Marx Aub) y un desfile de coches de bomberos subirá hasta el Mirador del Castillo de Cullera donde se celebrará el acto de inauguración.
Desde la mañana del miércoles y hasta el viernes, los equipos competirán simultáneamente en tres escenarios, uno para el rescate en vertical, que constará de una torre de 14 metros de altura, y los otros dos para el rescate en accidentes de tráfico, uno para la maniobra estándar y otro para la prueba compleja.
En la maniobra estándar cada equipo dispondrá de 20 minutos para liberar a una víctima atrapada que se encuentra consciente. En la prueba compleja el tiempo es de 30 minutos y son dos las víctimas atrapadas a salvar, un herido grave y otro leve. Por lo que respecta al rescate en vertical, cada equipo realizará las maniobras propias para simular el rescate de una víctima en situaciones de riesgo tales como barrancos, andamios, atrapados en grúas o huecos de ascensor.
El encuentro nacional se completa con las jornadas técnicas de Rescate en Altura, que tendrán lugar el miércoles y jueves en el hotel Santa Marta, y con la clausura del encuentro, el viernes noche en el Hotel Holiday de Cullera, donde se harán entrega de los trofeos y se presentará la candidatura de la próxima sede para la realización del VIII Encuentro Nacional de Excarcelación y III Encuentro de rescate urbano en altura.

IV Encuentro - Zaragoza 2008

Los equipos, formados por seis miembros, compiten en tres escenarios simultáneos: uno para el rescate en vertical en una torre de andamios de 14 metros de altura; otros dos para el rescate en accidentes de tráfico, uno para la maniobra estándar y otro para la prueba compleja. En la maniobra estándar cada equipo dispone de 20 minutos para liberar a una víctima atrapada que se encuentra consciente.
En la prueba compleja el tiempo es de 30 minutos y son dos las víctimas atrapadas a salvar, un herido grave y otro leve. En cuanto al rescate vertical cada equipo realiza las maniobras propias para simular el rescate de una víctima en situaciones de riesgo tales como andamios, atrapados en grúas, pozos o huecos de ascensor.
El protocolo básico de actuación en los casos de accidente es el siguiente: 1º reconocimiento de la situación y estabilización del vehículo, 2º abrir hueco para que el sanitario atienda a las víctimas, 3º establecer la mejora manera de entrar para excarcelar a los heridos. Si su situación es grave se le saca urgentemente para salvar su vida pero si está estable se prioriza la inmovilización para evitar daños en la columna o lesiones medulares.
Los jueces valoran todos sus movimientos, las órdenes del mando, la compenetración, el manejo de las herramientas pero sobre todo la atención a las víctimas. El tiempo no es lo fundamental.

Gente Digital - Europa Press

26 de diciembre de 2010

I Congreso de Seguridad en Montaña - Conclusiones generales y ponencias

Foto: Teniente Coronel Primitivo Hernandez
Servicio de Montaña de la Guardia Civil
Un grupo de voluntarios de Protección Civil de Utebo y Zaragoza, asistieron el pasado mes de noviembre al I Congreso Nacional de Seguridad en Montaña que se celebro los días 10, 11 y 12 en el Salón Aragón de IberCaja “Patio de la Infanta” de Zaragoza. Por unos días estos voluntarios compaginaron su actividad socio-laboral para poder asistir a este congreso de expertos en temas de seguridad y montaña. No lo tuvieron fácil, como casi siempre y por demás entre semana pero la recompensa fue merecida, pudieron estar con los mejores, escucharon y vieron; como gestionar riesgos, de cómo mejorar la seguridad en los espacios naturales, del uso de las nuevas tecnologías al servicio de la seguridad, de los aspectos psicológicos y sociológicos relacionados con la montaña, de la previsión meteorológica, de la cartografía en zonas de riesgo, de la seguridad en las instalaciones de esquí y en las actividades de turismo activo, de la formación, y por último y no por ello menos interesante, del rescate y la atención médica al accidentado.
Interesantes y cumplidas ponencias las desarrolladas en ese I Congreso Nacional de Seguridad en Montaña que promete su continuidad visto el interés mostrado por las autoridades, y entidades relacionadas con el medio, así como por el gran número de asistentes.
El Congreso fue cerrado por General de Brigada Francisco Gan Pampols, director de la Academia General Militar, con la ponencia “Gestión de la Adversidad”, un resumen de su experiencia en la expedición al polo norte geográfico de abril de 1999, significando que todo lo que sirve para la montaña también sirve para la vida en situaciones adversas.
Terminamos aludiendo una ya celebre frase del consejero Rogelio Silva “no merece la pena esperar a mañana para pasarlo bien y ser felices, seámoslo hoy”. Nosotros por nuestra parte disfrutamos de una enseñanza que esperamos volver a repetir en próximas convocatorias.
Ponencias del I Congreso de Seguridad en Montaña

19 de diciembre de 2010

SICAMER 2010 (2) - Talleres Teórico Prácticos

5-11-2010
Utebo (Zaragoza)
Un año más la organización de las Jornadas de Catástrofes y Emergencias, ha contado con la colaboración de expertos en la materia para la realización de los Talleres Teórico –Prácticos. Así pudimos contar con los Drs. Luis Gómez y Javier Pueyo (UME 061 Aragón), los TES del 061 Aragón, Víctor Granado y Paúl Aguelo, junto a Javier Mancho de Rescate vertical (Bomberos Zgz), en los talleres de Triaje y Rescate Urbano “vehicular”.
Aprendimos a realizar el triaje en situaciones de accidentes con múltiples victimas, tomando como ejemplo algunos tráficos reales ocurridos en la comunidad autónoma, atendiendo a su clasificación según su estado gravedad, estabilización in situ y prioridad de traslado (verde, amarillo, rojo, negro). También de cómo solicitar la ayuda necesaria, intentando optimizar los recursos disponibles en la zona, ayudando en la organización de esta asistencia selectiva y continua, adecuando la llamada, “noria de evacuación” según se precise, y utilizando medios preparados (SVB – SVA – Helicóptero 112 - Transporte colectivo).
Después llegó, ya entrada la noche, la práctica de rescate vehicular. Sobre el terreno se encontraban dispuestos varios vehículos y en su interior de uno en uno por riguroso orden pasamos todos los “aprendices rescatistas” ejercitándonos en el uso de técnicas de obligado cumplimiento y no menos de sentido común, al acercarnos a un accidentado en el interior de un vehículo, con especial atención a: (airbag, apertura de puertas, rotura de lunas…). Finalizamos, introduciéndonos en el vehículo, pertrechados con nuestros equipos personales de protección individual para seguidamente tomar posición por la parte trasera y poder estabilizar e inmovilizar al accidentado. En todo momento no debemos de dejar de hablar con él, informándole paso a paso lo que vamos hacer para finalmente conseguir la extricacion total de los heridos del vehículo.
Otros talleres estuvieron atendidos por Chema Calderero “El coordinador de transporte en catástrofes y sus funciones” y por Esther Rodríguez “Lenguaje de signos básicos para urgencias”. Tal fue el interés mostrado tanto por los contenidos como por el elevado número de participantes que se puede decir con certeza que los talleres teórico – prácticos, superaron con creces las expectativas previstas.



Operador cámara vídeo: César

24 de agosto de 2010

Cursos Utebo (Zaragoza) - NEWS Protección Civil

El Departamento de Formación de la Agrupación de Protección Civil de Utebo (Zaragoza), informa sobre los próximos cursos que se impartirán en esta localidad con su colaboración.

NADADOR DE RESCATE (Nivel Básico)

AVEFOR (Formación Especializada en Seguridad y Emergencias)


Los interesados pueden informarse en los locales de Protección Civil, C/. Argentina, Utebo -(junto al edificio polifuncional); teléfonos: 646687492 ó 606432567.


Plazas Limitadas


SOCORRISMO ACUATICO (100 Horas)

Cruz Roja Española

ACUATICA

Ayuntamiento de Utebo

Los interesados pueden informarse en los locales de Protección Civil, C/. Argentina, Utebo -(junto al edificio polifuncional); teléfonos: 646687492 ó 606432567.


Piscina Municipal de Utebo, C/. Las Fuentes, nº 10. – Teléfono 976774782


Plazas Limitadas

8 de septiembre de 2009

Historias a 15.000 pies de altura

Trabajan de sol a sol a lomos de un EC -135 y son un "esencial apoyo” para llevar a cabo rescates en los montes oscenses. La Unidad de Helicópteros número 41 (UHEL-41) de la Guardia Civil vive durante los meses estivales un continuo estado de alerta y preparación debido a la gran cantidad de sucesos que ocurren en el Pirineo aragonés.

Miradas cómplices, voces de mando atenuadas por el trato familiar que causa el trabajar día a día a 15.000 pies, casi 5.000 metros de altura. Al excelente trato se suma la concienzuda inspección diaria de la “herramienta”, un Eurocopter EC-135, estos elementos forman algunas de las piezas esenciales que conforman la UHEL-41. Unos engranajes formados por hombre y máquina que, de sol a sol, en invierno o en verano, vuelan a cualquier rincón del Pirineo, allí donde se les requiere.
Los engranajes están siempre listos, en guardia. Una llamada de los Grupos de Rescate en Montaña (GREIM) de la Guardia Civil ejerce de resorte para que toda la unidad al completo, pilotos, mecánico y miembro del 061 se pongan en marcha. Un ritual donde la meticulosidad prima ante todo.

“El mecánico realiza una inspección a fondo al iniciarse la jornada, antes de iniciarse el vuelo se lleva a cabo otra revisión; el piloto debe hacer una segunda revisión, sobre todo visual antes de despegar y una vez que el helicóptero está de vuelta se informa de las incidencias y de nuevo se procede a la inspección”, explica el capitán de la UHEL-41, Alberto Rodríguez Martínez.
Junto a la mecánica, la observación de la meteorología es fundamental, “leemos las previsiones del tiempo y estamos pendientes de él continuamente, cuando a nosotros nos llega un aviso para prestar apoyo tenemos que analizar, en función de la meteorología, si nos es posible prestar el servicio que se nos pide”, explica el oficial de la Guardia Civil.

La Unidad de Helicópteros de Huesca cubre entre el 85 y el 90% de las misiones de rescate encomendadas, sólo la noche y la climatología adversa evita que la UHEL-41 surque los cielos de la provincia altoaragonesa.
Rodríguez Martínez es capitán por escalafón militar pero además cuando ocupa los mandos del Eurocopter EC-135 también se convierte en el “capitán” de la nave, “los pilotos tenemos tres factores que debemos controlar siempre en vuelo, la altitud, el viento y la temperatura, a mayor altitud mayor viento y mayor esfuerzo en los rotores del aparato”.
Estos factores, unidos al gasto de combustible y a la carga del aparato, obligan a los pilotos de la UHEL-41, expertos en rescates en montaña por su estratégica ubicación a las faldas de la cordillera pirenaica, a sumar más adversidades y dosis de cautela a su habitual lista de trabajo: estabilizar el helicóptero en un barranco, aterrizar en zonas de hielo en invierno, descender a especialistas del GREIM en picos y paredes.
A pesar de las dificultades del terreno, siempre se vuelve a empezar, “del orto al amanecer” y hasta que el depósito aguante. “Tenemos una autonomía de vuelo de dos horas y media y los rescates suelen durar máximo una hora cuarenta minutos”, indica el capitán de la UHEL-41. Este verano de 2009 la unidad ya ha batido su propio récord de rescates, “hemos permanecido 12 horas en el aire”.
Sanitarios en las alturas

No llevan galones ni son militares, pero son uno más cuando cabalgan el viento dentro del Eurocopter, los sanitarios especialistas en rescate en montaña del 061, médicos y enfermeros, forman parte de la punta de lanza del salvamento. Su misión: dar asistencia en el lugar del suceso. Algo que hace “ganar tiempo” a los equipos de auxilio explica el enfermero del 061 Juan García-Lisbona Iriarte.
“Nosotros tenemos que ser capaces de seguir a un especialista de montaña de la Guardia Civil en un ascenso a una zona con hielo, en una pared en Riglos o descender por un barranco”, comenta. Buena prueba de estas afirmaciones son los voluminosos bultos que pueblan el interior del helicóptero.
Además de material médico, “todo de plástico para evitar peso”, Juan también lleva consigo casco, arneses, cuerdas, piolet, un traje de neopreno, “muchas veces cuando nos subimos al helicóptero no sabemos si vamos a volver al hospital o a la base, así que es preferible cargar con todo”, explica.
Los enfermeros y médicos del 061 forman parte del organigrama que existe en toda la Comunidad; sin embargo, además de ser sanitarios de urgencias en las ambulancias ocupan un lugar en los grupos de salvamento, “normalmente vienen a buscarnos al helipuerto del hospital o a veces estamos con la Guardia Civil en el hangar a la espera de un aviso”, comenta García-Lisbona.

Enfermeros y médicos se enfrentan en el monte a todo tipo de cuadros clínicos, “en verano se suelen atender más lesiones en extremidades, torceduras, esguinces, fracturas y suelen ser muy abundantes, en invierno hay menos rescates pero suelen ser más graves”, asegura el enfermero del Servicio Aragonés de Salud.
Para poder llevar a cabo todo este trabajo en perfecta coordinación entre guardias civiles y enfermeros sólo hace falta una cosa: compañerismo. Juan así lo destaca, “el trato es muy buen bueno, existe un gran compañerismo y confianza y éste no sólo se da durante el trabajo, es normal que enfermeros y guardias civiles compartan actividades juntas, en especial la montaña”.
La “élite” de los aires

La UHEL-41 no sólo cuenta con un helicóptero en Huesca, durante los meses de más actividad (junio, julio y agosto) otro equipo con su respectivo aparato queda acantonado en el valle de Benasque para llevar a cabo misiones de socorro en esa zona.
Aunque su principal actividad se centra en la montaña, los miembros de la UHEL-41 también desarrollan actividades de vigilancia policial en los cielos aragoneses, aunque estos dispositivos siempre son eclipsados por el incesante trabajo que desarrollan entre riscos y gargantas. Y es que los Pirineos son su particular “reino” y a pesar de que no se jactan de ello, sus continuas misiones en los lugares más difíciles de la orografía aragonesa obligan a estos pilotos a ser profesionales en todos los campos de vuelo.

“Es una subida de adrenalina el estabilizar un helicóptero y descenderlo a velocidad mínima por un barranco donde apenas tienes un metro entre la pared y las aspas del helicóptero”, indica Rodríguez Martínez. “Es la unidad de helicópteros dónde un piloto puede demostrar toda su pericia y dónde debe hacerlo para poder llevar a cabo con éxito su misión”.


Médicos, con la mochila a cuestas

Son las 11.50 de la mañana. En la base del 061 en el Hospital San Jorge de Huesca suena el móvil del médico que está de guardia para emergencias en la montaña. Hay que salir a un rescate. Empieza el trabajo. Médicos y enfermeros del Salud y agentes de la Guardia Civil forman una extraña y bien avenida pareja que suma conocimientos y esfuerzos para salvar vidas en el Pirineo aragonés.
Juan Pérez-Niveas, el facultativo de turno que recibe el aviso, evalúa mentalmente la situación a la que previsiblemente se va a enfrentar. De momento, tiene poca información, sin embargo no duda a la hora de seleccionar el material y la medicación que cree que va a necesitar para asistir al accidentado. Cargado con las mochilas medicalizadas, sale hacia la helisuperficie habilitada tras al aparcamiento del centro hospitalario. En pocos minutos llega el helicóptero de la Guardia Civil para recogerle y acto seguido van a buscar al equipo de los grupos de rescate de la zona más próxima al lugar del siniestro.

Muchas dificultades
Aproximadamente el 90% de los accidentes que se registran en la montaña no son graves. "En general suelen ser fracturas, esguinces, agotamientos... cosas banales que se pueden resolver y médicamente no dan grandes problemas", explica el doctor Pérez- Niveas, coordinador del servicio del 061. No obstante, los médicos de montaña se enfrentan a grandes dificultades. La primera es saber qué medicamentos cargar. Hay que ser muy preciso puesto que el helicóptero es pequeño y el vuelo en la montaña no es fácil. Sin embargo, cuando se sale de la base hay que procurar partir con el equipamiento más completo posible "porque no sabes a qué te vas a enfrentar y porque puede surgir otro rescate. Si tuviéramos que volver al hospital se perdería mucho tiempo que puede ser vital", explica el doctor.
El médico del 061 añade que solo cuando se recoge a los rescatadores de la Guardia Civil en su base reciben más datos del accidente, con lo que realizan una última selección del material necesario. "Siempre llevamos la que llamamos 'bolsa de ataque', que contiene la medicación y material fundamental para atender cualquier emergencia".
El lugar del rescate representa en muchas ocasiones otro problema. La pericia del piloto permite posar el aparato en lugares muy abruptos y de difícil acceso. A veces, solo es posible posar un patín en un pequeño saliente de una roca, "y en muy poco espacio, a 3.000 metros de altura y con un precipicio abajo, sorteando el peligro, tienes que atender al herido". En ocasiones, la situación solo permite una rápida estabilización para evacuar a la víctima al lugar próximo más adecuado para atenderlo y poder trasladarlo al hospital o centro de salud, según requiera cada caso.
Aunque la mayoría de los accidentados presentan lesiones no vitales, los médicos de montaña también se encuentran con casos muy graves. "Ahí estás solo. Tienes que hacer de médico, de enfermero, de técnico... A veces los guardias civiles nos echan una mano para monitorizar... pero se pasan malos ratos porque no llegas a todo. Se necesitarían más manos".
Lo ideal sería que a las asistencias en rescates de montaña pudieran ir siempre médico y enfermero. Sin embargo, por el momento no es algo que parezca posible, ni por la capacidad del helicóptero ni por razones presupuestarias, según apuntan.
Juan Pérez-Niveas asegura que Aragón es una región puntera en asistencia de montaña y añade que otras comunidades próximas como Cataluña o Navarra no tienen medicalizado este servicio.
La mayor parte de los accidentes en la montaña obedecen a imprudencias o al desconocimiento. El exceso de confianza, en el caso de los deportistas más experimentados, también puede acabar en un percance de graves consecuencias.

Vocación, afición y preparación

Vocación por la medicina y afición a la montaña son la base para desempeñar este trabajo para el que los profesionales, después de concluir su carrera, realizan un máster de especialización. Juan Pérez-Niveas asegura que no es imprescindible ser un experimentado escalador o esquiador y tampoco tener grandes conocimientos sobre barranquismo, actividades en las que sí están muy entrenados los agentes de la Guardia Civil que pertenecen a los grupos de rescate. No obstante, "te tiene que gustar la montaña y cuanta mejor forma física tengas, mejor", dice el coordinador médico del 061 en la provincia de Huesca.

Otra de las claves del éxito del servicio de rescate en montaña es la buena coordinación existente entre los profesionales de las dos instituciones que lo llevan a cabo, los pilotos de la unidad del helicóptero y de los agentes de los grupos de rescate de la Guardia Civil, por un lado, y de los médicos y enfermeros del 061 del departamento de Salud el Gobierno de Aragón, por otro. Juan Pérez- Niveas destaca el alto grado de colaboración entre unos y otros y comenta que con asiduidad se realizan programas de instrucción conjuntos.

3 de abril de 2009

Curso sobre riesgos de aludes - Huesca

Unos cincuenta alumnos finalizaron ayer en Huesca un curso sobre riesgo de aludes, celebrado en la Subdelegación de Gobierno, bajo la tutela de la Escuela Nacional de Protección Civil.

La creación de una red de expertos de alto nivel en toda la geografía española para homogeneizar y cohesionar la toma de decisiones sobre catástrofes naturales configura uno de los objetivos más importantes de la Escuela Nacional de Protección Civil.
Así lo indicó ayer el director de este colectivo, Fernando Talavera, durante la clausura del curso "Análisis, prevención y mitigación del riesgo de aludes", que se ha desarrollado esta semana bajo la tutela de la Escuela Nacional de Protección Civil y la Subdelegación del Gobierno en Huesca, y en el que han participado unos cincuenta técnicos de riesgos naturales de las administraciones públicas y especialistas relacionados con la nieve y sus riesgos.

El curso, indicó Talavera, "ha respondido a las expectativas y objetivos", y aseguró que el reto principal es el de crear "una comunidad de expertos de alto nivel que ayude en la toma de decisiones cuando se produzcan las catástrofes, para que sean homogéneas en todo el sistema". Del mismo modo, apostó por una formación homogénea para ofrecer un servicio de calidad a todos los españoles.
Durante su alocución, indicó que la Escuela de Protección Civil y Emergencias trabaja bajo la premisa de tres líneas esenciales. La primera de ellas consiste en estandarizar de la formación. "Pretendemos que toda nuestra acción formativa sea convergente con los sistemas educativos establecidos por el Ministerio de Educación tanto en la universidad como en las ramas de formación profesional", señaló.

Otra de las líneas de trabajo de Protección Civil "es la aproximación a modelos de calidad para cubrir una necesidad previamente detectada", apuntó el director de la Escuela Nacional de Protección Civil.
Además, la tercera estrategia de este colectivo está basada en la descentralización que pretende "integrar a todos los agentes de formación para que todo sea armónico y más eficiente".
En declaraciones a los medios, Talavera comentó que el curso se enmarca en el nivel 3, el más alto dentro de la especialización de los cursos que desarrolla Protección Civil.
Asimismo, se mostró satisfecho por el desarrollo del curso y no descartó "la celebración de unas jornadas anuales y unos cursos de menor nivel que se descentralizarían a aquellos sitios donde existe riesgo".

El objetivo, subrayó, es la creación de "una red de expertos de alto nivel que sepan actuar ante una emergencia como el riesgo de aludes, para que el encargado de tomar las decisiones pueda acudir a un grupo de personas, preparadas, entrenadas y formadas del mismo modo".
En el apartado formativo, el crecimiento que ha experimentado la Escuela Nacional de Protección Civil en los últimos tres años fue uno de los puntos destacado por Talavera. "Hemos pasado de 80 actividades anuales a 300, y actualmente estamos en una fase de organización que busca la calidad, la convergencia hacia los modelos académicos y la descentralización".
La tercera jornada del curso tuvo ayer un carácter marcadamente técnico en el que se incidió en las actuaciones y estrategias que desempeñan los grupos de Protección Civil en el Pirineo.
Una de las intervenciones se refirió a los planes de emergencia de las estaciones de esquí, que ayer desarrolló el jefe del Servicio de Bomberos y Protección Civil de la Comarca del Alto Gállego, Óscar Aguarta.

Indicó que las estaciones de esquí de Formigal y Panticosa, del Grupo Aramón, han trabajado en la gestión y desencadenamiento artificial de avalanchas de nieve durante el invierno para abrir las instalaciones con un nivel óptimo de seguridad, y se refirió a los problemas de que se han registrado en la carretera de acceso al Balneario de Panticosa. "Es más complicado de lo que parece cubrir toda una carretera para evitar el riesgo de avalanchas. El objetivo es canalizarlas para que no invadan la carretera, aunque el problema es de infraestructuras", recalcó.
Respecto a la primavera y el verano próximos, destacó la existencia de mucha vegetación que puede generar más problemas de incendios que en otros años.

En cuanto a las labores efectuadas del mantenimiento de carreteras, indicó que el nivel máximo de alerta de nieve en la Comarca del Alto Gállego se ha producido esta temporada durante seis o siete veces.
Por su parte, el profesor de la Universidad de Zaragoza y miembro de la Federación Aragonesa de Montañismo, José Antonio Cuchí, impartió algunos conocimientos básicos sobre señalización de rutas de montaña y la formación de montañeros.
Durante su alocución, resaltó que "el montañero no tiene defensas" y debe basarse en los principios del sentido común, la información adecuada a través de los partes meteorológicos y el entrenamiento.
Asimismo, resaltó la importancia de adquirir unas nociones teóricas a través de una escuela o federación de montaña mediante los cursos que se imparten y abstenerse de realizar un recorrido si las previsiones o el riesgo de aludes no lo aconsejan.

RESCATE DE MONTAÑA
El jefe de las unidades de la Guardia Civil de Montaña de Aragón y de Navarra, Pedro Garijo, desarrolló una conferencia sobre el rescate de sepultados por aludes, que estuvo encabezada por los conocimientos técnicos y organizativos a partir de la demostración práctica que se realizó el pasado miércoles en la estación de Formigal Aramón. Además detalló las labores de rescate de una mujer que murió tras quedar atrapada por un alud en una zona de difícil acceso en Peña Blanca, en el término de Benasque, en diciembre del año pasado.
Garijo hizo un llamamiento para extremar las precauciones en las actividades de montaña. Destacó que "la seguridad, la información, la preparación y mucho entrenamiento son esenciales antes de emprender estas actividades y, en caso de duda, consultar a los profesionales y los guías de montaña".
PLANES DE ACTUACIÓN CONTRA LOS ALUDES EN EL VALLE DE ARÁN
La última jornada del curso de "Análisis, prevención y mitigación del riesgo de aludes" estuvo encabezada por la intervención del técnico del Consejo General de Arán, Jordi Gavaldá, quien abordó los planes de actuación de aludes que ha realizado este organismo durante los últimos veinte años.
Explicó que en el Valle de Arán "existe un sistema de predicción local para la carretera de Bonaigua y de Beret y para itinerarios de montaña único en España". También valoró que este año se ha registrado en la zona un invierno como los que hace tiempo, "con muchos problemas en las vías de comunicación que no han afectado a zonas habitadas".
Respecto a la primavera y a las temperaturas altas registradas, se mostró prudente a la hora de realizar predicciones, dado que existe una gran cantidad de nieve en cotas altas. "La meteorología puede llevar a una situación de que se humedezca todo el manto nival provocando fuertes riesgos de aludes o que la nieve se mantenga en zonas altas de montaña hasta el mes de junio".
En cuanto a la planificación, determinó que "la mayor dificultad reside en la comunicación entre los diversos organismos implicados como servicios de carreteras, Protección Civil y los técnicos de prevención de aludes". Entre los retos, recalcó la necesidad de mejorar la gestión de las zonas vulnerables con la construcción de obras permanentes y extender a otras zonas del Pirineo el desencadenamiento artificial de aludes para la limpieza de carreteras.

26 de marzo de 2009

Desfibriladores en lugares públicos

El Gobierno ha aprobado un Real Decreto que regula el uso de los desfibriladores semiautomáticos externos fuera de hospitales. Estas máquinas serán instaladas en lugares públicos muy frecuentados como estadios de fútbol o estaciones de transporte público. El objetivo es que estén lo más cerca posible de las personas afectadas por un problema cardiaco.

Según el Ministerio de Sanidad, se estima que cada año se producen en España más de 24.500 paradas cardíacas extrahospitalarias. La fibrilación ventricular es la responsable inicial de hasta un 85% de ellas y la experiencia científica ha demostrado que la efectividad de la desfibrilación temprana en la recuperación de un ritmo cardíaco eficaz es del 90% cuando es posible efectuarla en el primer minuto de evolución.

Además, cada año, 68.500 pacientes sufren un infarto agudo de miocardio en España. De ellos, aproximadamente un 30% fallece antes de ser atendido en un hospital.
El decreto del Gobierno indica que las máquinas deberán estar colocadas en sitios accesibles y señalizadas de una manera adecuada. Además, se instruirá al personal no sanitario que trabaje en las instalaciones donde se coloquen los desfibriladores para que sepan cómo utilizarlos.

El Gobierno de Aragón ya inicio en el año 2006 la instalación Columnas de Rescate Cardiaco (CRC) en edificios públicos de la administración aragonesa como medida de prevención y seguridad laboral, regulando la utilización de desfibriladores externos por personal no médico ni de enfermería en establecimientos no sanitarios.

El desfibrilador externo (automático/semiautomático) es un equipo técnico que, aplicado sobre el tórax del paciente, es capaz de analizar el ritmo cardiaco, identificar las arritmias mortales tributarias de desfibrilación, e informar cuándo es necesario administrar una descarga eléctrica y, en su caso, administrarla para restablecer el ritmo cardíaco, con altos niveles de seguridad.

El uso de desfibriladores externos puede abarcar a las entidades, empresas, establecimientos o servicios que reciban, por las que transiten o permanezcan grandes concentraciones de personas. Se recomienda instalar al menos un desfibrilador en lugares como las terminales de transporte internacional y nacional con un tránsito superior a 1.000 personas al día, los centros comerciales con una superficie superior a 1.000 m²; los estadios, centros deportivos, locales de espectáculos, salones de conferencias, eventos o exposiciones, gimnasios y centros educativos con capacidad para más de 500 personas, y en aeronaves, trenes o embarcaciones con capacidad igual o superior a 100 pasajeros.

La Columna de Rescate Cardiaco es el soporte físico que contiene, en un compartimento, el desfibrilador externo automático y está dotado de un sistema de comunicaciones y alarmas que funcionan automáticamente. La utilización de las CRC sólo puede realizarse por personal debidamente formado y acreditado. Dichas columnas están destinadas a aumentar el tiempo de vida de las personas que sufren un episodio de muerte súbita cardiaca por fibrilación ventricular, tiempo suficiente para que intervengan los servicios médicos de urgencias.

En el momento en que se extrae el desfibrilador externo automático de la columna de rescate se genera simultáneamente una llamada a la central de emergencias. Si no se detecta fibrilación en el paciente, no se podrá realizar en ningún caso la descarga. (Se adjunta gráfico explicativo de Columna de Rescate Cardiaco). El desfibrilador externo ha sido desarrollado especialmente para ser utilizado por primeros intervinientes y por personal no sanitario con la debida formación.

30 de mayo de 2008

Rescate telecabina Expo 2008

La telecabina que unirá la estación de Delicias con la Torre del agua sigue en periodo de pruebas antes de su inauguración el próximo 10 de junio, ya que debe rodar cien horas antes de abrirse al público. Como última fase y tras pasar las pruebas de carga, hoy se ha realizado el simulacro de rescate. A las 12:00 horas tres bomberos especialistas del Grupo de Rescate Vertical BZgz han ascendido por la pilona más cercana al recinto Expo, descendiendo por el cable de arrastre, hasta una de las cabinas, situada sobre la vertical del río Ebro. Un rescate laborioso y complejo realizado en poco más de 30 minutos donde los participantes han descendido por una cuerda y trasladados a tierra por una zodiac de la Unidad de Buceadores de Rescate.

25 de mayo de 2008

SAMUR 2008-05-25

La Ciudad de Madrid cuenta con uno de los servicios de emergencia más avanzado del mundo.
Lo ha constatado hoy el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, durante las XVII Jornadas Municipales sobre Catástrofes y Simulacro de Actuación ante Catástrofes. Unos servicios -SAMUR-Protección Civil, Cuerpo de Bomberos, Policía Municipal, SELUR y SAMUR Social- que realizan un extraordinario trabajo los 365 días del año al disminuir al mínimo las situaciones de emergencia y, si se producen, reducir sus efectos sobre la metrópoli y sus habitantes.
Estos servicios, además, son expresión de la solidaridad de los ciudadanos, subrayó Ruiz-Gallardón, al recordar que no sólo actúan en Madrid y en España, sino en el panorama internacional. Lo demostró el personal del SAMUR el pasado verano al desplazarse a Perú y prestar ayuda a 850 afectados por un terremoto.
La jornada de hoy ha contado con la participación de unas 900 personas, un ejemplo del alto nivel de organización de los servicios de emergencia. De los que han intervenido, 182 pertenecen al Ministerio de Defensa, 168 a los Cuerpos y Fuerzas Seguridad del Estado, 40 a servicios de otras Comunidades y ayuntamientos, y 500 a la Ciudad de Madrid. En concreto, 360 son miembros del SAMUR-Protección Civil y el resto, fundamentalmente, policías municipales y personal del SELUR. El número de vehículos implicados en el simulacro (de diferentes servicios) asciende a 140, además de tres helicópteros.
Coincidiendo con las últimas catástrofes que recientemente asolaban distintas partes del planeta, argumentó el alcalde, acciones preventivas como la que se ha desarrollado en la Base Área de Cuatro Vientos adquieren su significado, “ya que su fin no es otro que probar la propia capacidad de la ciudad para afrontar situaciones de crisis”.
El simulacro no es nuevo, se trata de una iniciativa que se repite anualmente desde hace bastante más de una década y que ha servido para adquirir una experiencia y un alto nivel de coordinación entre los distintos servicios de emergencias que actúan en la ciudad, con independencia de la Administración a la que pertenezcan.
“Una vez que no se ha podido evitar la catástrofe”, insistió Ruiz-Gallardón, “la máxima prioridad de estos servicios es reducir sus efectos al mínimo, evitando el colapso de la ciudad. En Madrid somos testigos de la eficacia con la que desempeñan estas funciones”.
Un concepto amplio de seguridad
El Gobierno de Ruiz-Gallardón ha apostado por un concepto amplio de seguridad que va más allá de la garantía a los ciudadanos de que no van a ser perturbados en el ejercicio de sus derechos. En ese modelo de ciudad segura por la que trabaja el Ayuntamiento también se incluye la tranquilidad de que, ante una situación de emergencias, los madrileños van a recibir la atención necesaria.
Si Madrid ha alcanzado el grado de preparación que ha quedado patente en la jornada de hoy, apuntó el alcalde, es gracias a los recursos materiales y humanos que destina a este fin. La apuesta del Gobierno de la Ciudad por la formación continua, por el uso de las tecnologías más avanzadas, o por la constante modernización de las instalaciones “se refleja en una mejora de todos los indicadores”.
Pero al esfuerzo del Ayuntamiento se suma otro factor que es mérito de todos los que integran los servicios de emergencias que actúan en Madrid: el factor humano. “Es vuestra entrega, en muchas ocasiones más allá de lo profesionalmente exigible, lo que realmente sitúa a Madrid como una de las ciudades mejor preparadas para afrontar eventuales catástrofes”. Y así es como lo perciben los ciudadanos.
Por ejemplo, el SAMUR ha sido capaz de reducir el tiempo de llegada al lugar del suceso de los 8,31 minutos en 2005 a los 8,14 en 2007 para las Unidades Básicas, y de 8,34 segundos a los 8,28 en las Avanzadas, es calificado con un 8,78 sobre 10. Un tiempo medio y un índice de satisfacción sobre un servicio que despliega una intensa actividad sobre toda la ciudad, como demuestran las más de 121.000 salidas que realizó durante 2007. Son datos, concluyó Ruiz-Gallardón, de los que, tanto servicios de emergencias como madrileños, deben sentirse orgullosos.
http://actualidad.terra.es/provincias/madrid/articulo/xvii_jornadas_catastrofes_analizan_fin_2497634.htm