El Hospital Militar de Zaragoza nueva base para el helicóptero SOS 112

Gobierno de Aragón y Ministerio de Defensa están a punto de cerrar un acuerdo que permitirá que el helicóptero medicalizado del 112 que presta servicio en Zaragoza y Huesca opere desde el helipuerto del Hospital Militar. Con ello, como ha destacado el consejero de Interior, Antonio Suárez, se ganará en rapidez a la hora de tratar a los pacientes trasladados y en ahorrarán 50.000 euros anuales.

El helicóptero medicalizado del 112 que presta servicio en Huesca y Zaragoza operará próximamente desde el helipuerto del Hospital General de la Defensa de Zaragoza. Eso será posible gracias al acuerdo que están a punto de suscribir el Ministerio de Defensa y el Gobierno de Aragón y que tiene dos objetivos: Reducir los tiempos de traslado de los pacientes desde la base hasta el centro sanitario y ahorrar los 50.000 euros que, aproximadamente, paga el Gobierno de Aragón por tener la base del helicóptero en el aeropuerto de Zaragoza.El preacuerdo ha sido anunciado esta mañana por el consejero de Política Territorial e Interior, Antonio Suárez y el General Director del Hospital Militar de Zaragoza, Julio César Rivera.

Suárez ha indicado que “el hospital Militar es el segundo centro al que más pacientes traslada el helicóptero. Además, su proximidad al Miguel Servet lo convierten en el emplazamiento más adecuado para el helicóptero”. Además, Suárez ha recordado que “en tiempos de crisis hay que buscar la eficiencia y con este acuerdo se logra ahorrar dinero y mejorar la atención a los aragoneses”.

Por su parte, el General Director del Hospital Militar, Julio César Rivera, ha afirmado que “al Hospital Militar y al Ministerio de Defensa les mueve el entusiamo por colaborar con la sociedad civil. No habrá contraprestación económica alguna”.

Balance de 2011

El Servicio Aéreo de Transporte Sanitario y Emergencias del 112, compuesto por dos aparatos Agusta-Bell Power-109 con base en Zaragoza y Teruel, dependiente del Departamento de Política Territorial e Interior del Gobierno de Aragón, ha realizado durante el año 2011 un total de 413 servicios.

Además de las dos máquinas, el servicio incluye 3 médicos, tres enfermeros, dos pilotos titulares más los suplentes y el mismo número de mecánicos para ambas aeronaves.

Los dos helicópteros están perfectamente equipados con instrumental médico (kit medicalizado de fábrica), camilla, gases medicinales, material fungible, fármacos, férulas, sondas…

El número de servicios ha sido ligeramente inferior al de otros años. Los expertos coinciden en que la crisis económica ha provocado una disminución del número de accidentes laborales y aquellos relacionados con el ocio o el deporte. Así, frente a los 413 servicios de 2011, se registraron 429 en 2010, 445 en 2009, y 436 en 2008.

De los 413 vuelos realizados en 2011, 299 fueron vuelos primarios (de accidente a hospital) y el resto fueron secundarios (de hospital a hospital)

Ambos helicópteros son activados desde el Centro Coordinador de emergencias 112 SOS Aragón, adscrito a la Dirección General de Interior del Departamento de Política Territorial e Interior, entidad que moviliza los recursos y efectivos precisos ante las distintas emergencias que se generan. Cada uno de los helicópteros está integrado por piloto, auxiliar de vuelo, médico y ATS.

La mayoría de los vuelos (176) se han debido a traslados por enfermedad, seguidos por los accidentes de tráfico (92). En menor medida se han atendido accidentes laborales (35), accidentes deportivos (32) y traslados relacionados con la Protección Civil (22).

En el apartado “otros” se incluyen los vuelos para la participación de los helicópteros en simulacros o los realizados para inspeccionar zonas en riesgo (carreteras, zonas inundables…).

Por provincias, el 37,5% de los servicios se han realizado en Teruel. En Zaragoza se han realizado el 31,7% y en Huesca el 29,8%.

Los meses de mayor actividad han sido los estivales: agosto (51 servicios) y julio (50 servicios) seguidos por junio (40 servicios), mayo (38 servicios), abril y octubre (37 servicios). La menor actividad se produjo en los meses invernales: Noviembre (14 servicios), diciembre (23 servicios), febrero (25 servicios) y enero (29 servicios).

En cuanto a los vuelos sanitarios, el 55,1% de los traslados (166) han tenido como destino el Hospital Miguel Servet. Al Hospital Militar han llegado el 26,6% de los vuelos (80) y el 8% de los traslados (24) se han realizado al Hospital Obispo Polanco de Teruel.

En menor medida ha habido traslados a la MAZ, San Jorge, Royo Villanova, Barbastro y Ernest Lluch de Calatayud.

Además se han realizado traslados a hospitales de otras provincias españolas como Lérida, Barcelona, Madrid o Valencia.

Aragón Hoy

Retrato de un héroe

Hay héroes en la vida real. No sólo en el cine, la tele o la literatura. Usted y yo nos cruzamos con ellos con frecuencia, sin reconocerlos. Es injusto, pero así son las cosas. La gente debería llevar su biografía escrita en la cara. En la mirada. A veces la lleva, pero no todo el mundo sabe leer allí. Pocos lo hacen. De cualquier modo, las biografías visibles no son el caso. Los héroes pasan por nuestro lado sin que reparemos en ellos. Se sientan en la terraza del bar, se sujetan a la barra del metro o hacen cola en la oficina del paro, como tantos. Conozco a uno con pinta de pobre diablo: un emigrante rumano que se busca la vida trabajando de albañil en lo que puede. Es joven, de maneras toscas. Un día, camino de la obra, vio que una anciana, a la que no conocía de nada, quería tirarse por la ventana de un tercer piso. El hombre trepó arriba como pudo y la estuvo sosteniendo, jugándose la vida en el vacío, hasta que llegaron los vecinos y los bomberos. Después se fue a acarrear ladrillos, como cada día, y agachó la cabeza cuando el capataz lo abroncó por llegar tarde.

Sé de otro héroe, entre tantos, con el que se cruzan algunos de ustedes de vez en cuando. Lleva casi treinta años salvando vidas, pero no se le nota. Es un tipo callado. Discreto. Supongo que nunca me perdonaría que diese aquí su nombre, así que ni lo intento. Baste decir que hay quien lo admira y quien lo ama. Quien le lleva la cuenta de los rescates que ha realizado en el mar. Unos cuatro mil, calculan. Primero como buceador y luego en Salvamento Marítimo. De manzanilla man, que dicen allí; porque, como las bolsitas de infusión, lo cuelgan con un cabo desde un helicóptero y lo sumergen en el agua para que trinque a la gente. Duro que te rilas, imagínense. El pavo. Una vez salió su foto en los periódicos, sujetando los intestinos de un fulano al que llevaban en una zodiac camino del buque hospital Esperanza del Mar. Antes de evacuar al herido tuvo que reducir a hostias al tripulante que se paseaba por la cubierta del pesquero con un ataque de delirium tremens, llevando en la mano el cuchillo con el que acababa de rajar a su colega.

Hace un tiempo, el helicóptero donde volaba con tres compañeros cayó al agua frente a la costa de Almería. Cosas de la mala suerte. De que salga tu número. Nuestro héroe es un hombre entrenado para esa clase de situaciones: sabe cosas que el común de los mortales ignoramos. Así que las puso en práctica por instinto de adiestramiento. Se llenó el pecho de aire segundos antes del impacto, hiperventiló mientras se inundaba la cabina, se zafó del arnés que lo ataba al helicóptero que se hundía, y subió a una balsa salvavidas. Allí cogió un cuchillo y una linterna, se quitó el chaleco inflado para poder sumergirse, y tras palpar la carne levantada en su cuero cabelludo y comprobar que pese al golpe y las heridas estaba entero, buceó de nuevo en busca de sus compañeros. No los encontró. Agotado, volvió a la balsa. No usó las bengalas de mano porque sabía que flotaba en una mancha de queroseno. Lanzó una con paracaídas, se tumbó en la balsa y aguardó haciendo señales intermitentes con la linterna. Rescatado por una patrullera de la Guardia Civil, sus palabras en el hospital fueron «¡Cosedme ya, joder!... ¡Tengo que ir a por mis compañeros!». Pero los tres habían muerto en el impacto.

Hubo medallas con distintivo rojo para los cuatro. Los muertos y el superviviente. A menudo queda alguien para contarlo, aunque éste sea poco amigo de contar. Aquel día, el telediario apenas mencionó la noticia: un helicóptero de rescate caído al mar y tres palabras del ministro del ramo. Punto. Nada sobre quiénes eran los tres desaparecidos, qué los llevó a la muerte, cuántas vidas salvaron jugándosela durante años y años. Nada sobre el cuarto hombre. El que seguía vivo. El que se lamía las heridas. Por aquellos días aún lo copaba todo el terremoto de Haití, más espectacular y vistoso. Comparados con las conexiones en directo desde Puerto Príncipe, tres rescatadores muertos eran poca cosa. Para lo que sí hubo espacio fue para que la tele y los periódicos se ocuparan de las andanzas de Brad Pitt y Angelina Jolie. Sus vacaciones solidarias en no sé dónde. También en Haití, me parece. Tan humanitarios ellos. Tan guapos y tan fashion.

Hágase un favor, estimado lector. A usted mismo. Cuando vaya hoy a tomar un café, una caña o lo que sea, preste atención al apoyarse en la barra del bar o la cafetería.

Tal vez haya a su lado un hombre o una mujer, solos o acompañados, mojando un churro en la taza, despachando un pincho de tortilla o tomándose una aspirina. Tipos normales, como usted o como yo. Gente de infantería. Obsérvelos de reojo y con respeto, porque nunca se sabe. Quizá esté mirando a un héroe.

Retrato de un héroe - Arturo Pérez Reverte

El Pais - Reyerta y secuestro de un pesquero - 24/03/1996

Accidente Helicoptero Helimer 207

Luto en Aragón

El presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, ha decretado dos días de luto oficial en la Comunidad autónoma tras el fallecimiento de seis trabajadores al estrellarse un helicóptero en la provincia de Teruel, que iba a sofocar un incendio en el municipio turolense de Villel.

El luto oficial comienza a las 00.00 horas del domingo, 20 de marzo, y concluirá a las 24.00 horas del lunes, 21 de marzo. De esta manera, el Gobierno de Aragón ha suspendido todos los actos programados para este domingo en señal de duelo.

Asimismo, el presidente de Aragón ha visitado al único superviviente del accidente, Ángel A.C., de 39 años y residente en Ladruñán-Castellote, que está ingresado en la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Obispo Polanco de Teruel, aunque no se teme por su vida.

Todos los fallecidos residían en la provincia turolense, salvo el piloto, que vivían en Manresa (Barcelona). En el helicóptero viajaban el piloto, un agente de protección de la naturaleza y cinco miembros de la cuadrilla helitransportada del Alcorisa.

Accidente en Villel

Seis trabajadores del servicio de extinción de incendios del Gobierno de Aragón han muerto y otro ha resultado herido al estrellarse el helicóptero en el que viajaban a apagar un conato de incendio en la zona de Villel, en Teruel, han informado fuentes del Ejecutivo aragonés.

El suceso ha ocurrido hacia las 13.30 del mediodía, entre los núcleos turolenses de Villastar y Cubla. Se dirigían a realizar trabajos de extinción en un incendio declarado entre Villel y Cascante del Río.

De momento se desconocen las causas del suceso. Hacia allí se han dirigido los helicópteros del 112 de Teruel y Zaragoza. También se han activado las unidades de psicólogos del Centro de Emergencias del 112 para atender a familiares y compañeros.

En paralelo, el operativo de extinción de incendios del Gobierno de Aragón trabaja en la extinción del incendio al que se dirigía la cuadrilla.

En el helicóptero viajaba una brigada antiincendios aerotransportada que había partido de la base de Alcorisa (Teruel) y se ha estrellado en el término municipal de Villel.

Los restos del aparato han sido descubiertos en torno a las 14.45 por un helicóptero de la Guardia Civil que había salido en su búsqueda al recibir un aviso del Departamento de Medio Ambiente del Gobierno de Aragón tras perder el contacto con el aparato siniestrado, según fuentes del Instituto Armado.

El único superviviente del helicóptero siniestrado es miembro de la cuadrilla helitransportada con base en Alcorisa y no se teme por su vida. Está ingresado en la UCI del Hospital Obispo Polanco de Teruel y sufre varios traumatismos.

El resto de ocupantes del helicóptero eran un piloto, un agente de protección de la naturaleza y cuatro miembros de la cuadrilla helitransportada del Alcorisa, todos ellos fallecidos y cuyos cuerpos acaban de ser excarcelados y trasladados al depósito de cadáveres del cementerio de Teruel.

Recuperados los cuerpos de todas las víctimas

Los cuerpos de las víctimas del accidente han sido ya rescatados.

Javier Artajo, director general de Interior del Gobierno de Aragón, ha explicado que ya están trasladados los cadáveres rescatados hasta el depósito de Teruel.

Por otra parte, ha dicho que se desconocen las causas del siniestro, que se produjo en torno a las 13.30, y que en la última comunicación que tuvieron con el aparato les comunicaron que ya veían la columna de humo del incendio que iban a apagar.

Artajo ha destacado que en estos momentos "no hay ninguna hipótesis" sobre las causas del accidente y ha confirmado que las condiciones meteorológicas eran buenas. "No sabemos con seguridad" lo que ha pasado, ha reconocido.

Según afirman desde el Gobierno de Aragón, "el piloto del helicóptero estrellado tenía amplia experiencia en extinción de incendios, con más 1.600 horas de vuelo".

El director General de Protección Forestal, Alberto Contreras, ha indicado que el superviviente es uno de los bomberos, y que las víctimas son cuatro de sus compañeros, el piloto del helicóptero y un agente de protección de la naturaleza que les acompañaba.

En estos momentos, dos helicópteros, dos hidroaviones, camiones cisterna y otros vehículos, juntos a varias brigadas de tierra, trabajan en la extinción del fuego que ha quemado entre 80 y 90 hectáreas.

Alberto Contreras ha indicado que esperan tener controlado totalmente el incendio esta noche.

Hasta Teruel se ha trasladado el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, quien ha recibido las condolencias de los Reyes de España, de los Príncipes y del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.

Iglesias ha suspendido su agenda oficial y se encuentra en Teruel para dar el pésame a las familias de las víctimas y visitar al único superviviente de este siniestro, que está ingresado en el hospital Obispo Polanco con fracturas, aunque no se teme por su vida.

Este es el accidente más grave protagonizado por una brigada antiincendios en Aragón, donde cuenta con varios aparatos para combatir los incendios forestales.

Heraldo de Aragón - EFE / Pedro Etura

Gobierno de Aragón - Gabinete Comunicación

EFE / Pedro Etura

SOS Aragón 112 – Helicópteros medicalizados (Memoria 2010)

Los helicópteros medicalizados del 112 han realizado un total de 421 servicios durante el 2010

Han participado en los dispositivos de Protección Civil organizados con motivo de eventos especiales como el Gran Premio A-Style de Aragón MotoGP

El Servicio Aéreo de Transporte Sanitario y Emergencias del 112, compuesto por dos aparatos Agusta-Bell Power-109 con base en Zaragoza y Teruel, dependiente del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior del Gobierno de Aragón, ha realizado durante el año 2010 un total de 421 servicios con un volumen de horas de 403 horas en el conjunto de las tres provincias aragonesas y con cuatro intervenciones en la Comunidad de Navarra.

Ambos helicópteros son activados desde el Centro Coordinador de emergencias 112 SOS Aragón, adscrito a la Dirección General de Interior del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior, entidad que moviliza los recursos y efectivos precisos ante las distintas emergencias que se generan. Cada uno de los helicópteros está integrado por piloto, auxiliar de vuelo, médico y ATS.

Durante el año 2010 este servicio aéreo ha participado en operativos especiales como el puesto en marcha con motivo del Gran Premio A-Style de Aragón MotoGP o la celebración del Motorland Word Series en el recinto de Motorland en Alcañiz. También en acontecimientos deportivos de envergadura como la vigésima edición de la prueba cicloturista de la ´´Quebrantahuesos´´, o la séptima de la ´´Treparriscos´´ que se celebró en el municipio oscense de Sabiñánigo. Asimismo, ha intervenido en dispositivos de búsqueda de personas como el realizado en abril en el municipio de Escatron o en accidentes que se producen en las estaciones de esquí en la campaña de invierno.

Además, y dada la importancia de la formación de profesionales cualificados para la atención de emergencias y de la coordinación entre los distintos efectivos que participan en los dispositivos, los helicópteros han participado en simulacros como el celebrado en los Mallos de Riglos dentro del Master de Medicina de Urgencia en Montaña o el organizado con motivo del 25 Aniversario del Hospital Ernst Lluch de Calatayud, o el desarrollado en el marco del curso de expertos en accidentes con múltiples víctimas en Huesca el pasado mes de junio, entre otros.

Helicóptero de Zaragoza

El Servicio Aéreo de Transporte Sanitario y Emergencias del 112 con base en Zaragoza ha atendido 307 servicios de urgencia con un volumen de cerca de 279 horas de vuelo. El 46,3 % de su actividad la desarrolla en la provincia de Huesca, seguida de Zaragoza con un 40,7 %, Teruel con un 11,7% y Navarra con un 1,3% con la atención de cuatro servicios.

Con respecto a las causas de las activaciones el 39,2 % se deben a razones de enfermedad, el 30,6 % a intervenciones con motivo de accidentes de tráfico, el 12,05% a accidentes deportivos, el 8,4% originadas por accidentes laborales , el 3,2 % por Protección Civil y el 6,51% a razones de otra índole. Además, en un 20, 5% de las ocasiones los servicios se centraron únicamente en traslados entre centros sanitarios.

Helicóptero de Teruel

Con respecto al helicóptero de Teruel, prácticamente toda su actividad la desarrolla en la provincia turolense con un porcentaje del 95,7%. El resto la efectúa en Huesca con un 2,6 % y en Teruel con un 1,7 %.

Las activaciones de este helicóptero responden en un 63,1 % de las ocasiones a razones de enfermedad, el 11,4 % motivadas por accidentes de tráfico, el 7,1% a accidentes laborales, el 5,2 % a siniestros deportivos, el 4,3 % a Protección Civil y el 9,6 % restante a activaciones de distinta índole. Los servicios centrados únicamente en traslados entre centros sanitarios suponen un 25,4% del volumen total.

Gabinete Comunicación - Gobierno de Aragón

Visita a la Unidad Helitrasportada de la Brigada Forestal de Calamocha

Visita de los voluntarios de Protección Civil de la Comarca del Jiloca, a la base de la Unidad Helitransportada de la Brigada Forestal de Calamocha dentro del programa de formación de Medio Natural en una jornada teórico – práctica con los Agentes de Protección de la Naturaleza y miembros de la Cuadrillas Helitransportadas. (2/10/2010)

Historias a 15.000 pies de altura

Trabajan de sol a sol a lomos de un EC -135 y son un "esencial apoyo” para llevar a cabo rescates en los montes oscenses. La Unidad de Helicópteros número 41 (UHEL-41) de la Guardia Civil vive durante los meses estivales un continuo estado de alerta y preparación debido a la gran cantidad de sucesos que ocurren en el Pirineo aragonés.

Miradas cómplices, voces de mando atenuadas por el trato familiar que causa el trabajar día a día a 15.000 pies, casi 5.000 metros de altura. Al excelente trato se suma la concienzuda inspección diaria de la “herramienta”, un Eurocopter EC-135, estos elementos forman algunas de las piezas esenciales que conforman la UHEL-41. Unos engranajes formados por hombre y máquina que, de sol a sol, en invierno o en verano, vuelan a cualquier rincón del Pirineo, allí donde se les requiere.

Los engranajes están siempre listos, en guardia. Una llamada de los Grupos de Rescate en Montaña (GREIM) de la Guardia Civil ejerce de resorte para que toda la unidad al completo, pilotos, mecánico y miembro del 061 se pongan en marcha. Un ritual donde la meticulosidad prima ante todo.

“El mecánico realiza una inspección a fondo al iniciarse la jornada, antes de iniciarse el vuelo se lleva a cabo otra revisión; el piloto debe hacer una segunda revisión, sobre todo visual antes de despegar y una vez que el helicóptero está de vuelta se informa de las incidencias y de nuevo se procede a la inspección”, explica el capitán de la UHEL-41, Alberto Rodríguez Martínez.
Junto a la mecánica, la observación de la meteorología es fundamental, “leemos las previsiones del tiempo y estamos pendientes de él continuamente, cuando a nosotros nos llega un aviso para prestar apoyo tenemos que analizar, en función de la meteorología, si nos es posible prestar el servicio que se nos pide”, explica el oficial de la Guardia Civil.

La Unidad de Helicópteros de Huesca cubre entre el 85 y el 90% de las misiones de rescate encomendadas, sólo la noche y la climatología adversa evita que la UHEL-41 surque los cielos de la provincia altoaragonesa.
Rodríguez Martínez es capitán por escalafón militar pero además cuando ocupa los mandos del Eurocopter EC-135 también se convierte en el “capitán” de la nave, “los pilotos tenemos tres factores que debemos controlar siempre en vuelo, la altitud, el viento y la temperatura, a mayor altitud mayor viento y mayor esfuerzo en los rotores del aparato”.

Estos factores, unidos al gasto de combustible y a la carga del aparato, obligan a los pilotos de la UHEL-41, expertos en rescates en montaña por su estratégica ubicación a las faldas de la cordillera pirenaica, a sumar más adversidades y dosis de cautela a su habitual lista de trabajo: estabilizar el helicóptero en un barranco, aterrizar en zonas de hielo en invierno, descender a especialistas del GREIM en picos y paredes.
A pesar de las dificultades del terreno, siempre se vuelve a empezar, “del orto al amanecer” y hasta que el depósito aguante. “Tenemos una autonomía de vuelo de dos horas y media y los rescates suelen durar máximo una hora cuarenta minutos”, indica el capitán de la UHEL-41. Este verano de 2009 la unidad ya ha batido su propio récord de rescates, “hemos permanecido 12 horas en el aire”.

Sanitarios en las alturas

No llevan galones ni son militares, pero son uno más cuando cabalgan el viento dentro del Eurocopter, los sanitarios especialistas en rescate en montaña del 061, médicos y enfermeros, forman parte de la punta de lanza del salvamento. Su misión: dar asistencia en el lugar del suceso. Algo que hace “ganar tiempo” a los equipos de auxilio explica el enfermero del 061 Juan García-Lisbona Iriarte.
“Nosotros tenemos que ser capaces de seguir a un especialista de montaña de la Guardia Civil en un ascenso a una zona con hielo, en una pared en Riglos o descender por un barranco”, comenta. Buena prueba de estas afirmaciones son los voluminosos bultos que pueblan el interior del helicóptero.

Además de material médico, “todo de plástico para evitar peso”, Juan también lleva consigo casco, arneses, cuerdas, piolet, un traje de neopreno, “muchas veces cuando nos subimos al helicóptero no sabemos si vamos a volver al hospital o a la base, así que es preferible cargar con todo”, explica.
Los enfermeros y médicos del 061 forman parte del organigrama que existe en toda la Comunidad; sin embargo, además de ser sanitarios de urgencias en las ambulancias ocupan un lugar en los grupos de salvamento, “normalmente vienen a buscarnos al helipuerto del hospital o a veces estamos con la Guardia Civil en el hangar a la espera de un aviso”, comenta García-Lisbona.

Enfermeros y médicos se enfrentan en el monte a todo tipo de cuadros clínicos, “en verano se suelen atender más lesiones en extremidades, torceduras, esguinces, fracturas y suelen ser muy abundantes, en invierno hay menos rescates pero suelen ser más graves”, asegura el enfermero del Servicio Aragonés de Salud.
Para poder llevar a cabo todo este trabajo en perfecta coordinación entre guardias civiles y enfermeros sólo hace falta una cosa: compañerismo. Juan así lo destaca, “el trato es muy buen bueno, existe un gran compañerismo y confianza y éste no sólo se da durante el trabajo, es normal que enfermeros y guardias civiles compartan actividades juntas, en especial la montaña”.

La “élite” de los aires

La UHEL-41 no sólo cuenta con un helicóptero en Huesca, durante los meses de más actividad (junio, julio y agosto) otro equipo con su respectivo aparato queda acantonado en el valle de Benasque para llevar a cabo misiones de socorro en esa zona.

Aunque su principal actividad se centra en la montaña, los miembros de la UHEL-41 también desarrollan actividades de vigilancia policial en los cielos aragoneses, aunque estos dispositivos siempre son eclipsados por el incesante trabajo que desarrollan entre riscos y gargantas. Y es que los Pirineos son su particular “reino” y a pesar de que no se jactan de ello, sus continuas misiones en los lugares más difíciles de la orografía aragonesa obligan a estos pilotos a ser profesionales en todos los campos de vuelo.

“Es una subida de adrenalina el estabilizar un helicóptero y descenderlo a velocidad mínima por un barranco donde apenas tienes un metro entre la pared y las aspas del helicóptero”, indica Rodríguez Martínez. “Es la unidad de helicópteros dónde un piloto puede demostrar toda su pericia y dónde debe hacerlo para poder llevar a cabo con éxito su misión”.

Aragón Digital - Adrián Matute / Imagen – Carmen Valero

Médicos, con la mochila a cuestas

Son las 11.50 de la mañana. En la base del 061 en el Hospital San Jorge de Huesca suena el móvil del médico que está de guardia para emergencias en la montaña. Hay que salir a un rescate. Empieza el trabajo. Médicos y enfermeros del Salud y agentes de la Guardia Civil forman una extraña y bien avenida pareja que suma conocimientos y esfuerzos para salvar vidas en el Pirineo aragonés.

Juan Pérez-Niveas, el facultativo de turno que recibe el aviso, evalúa mentalmente la situación a la que previsiblemente se va a enfrentar. De momento, tiene poca información, sin embargo no duda a la hora de seleccionar el material y la medicación que cree que va a necesitar para asistir al accidentado. Cargado con las mochilas medicalizadas, sale hacia la helisuperficie habilitada tras al aparcamiento del centro hospitalario. En pocos minutos llega el helicóptero de la Guardia Civil para recogerle y acto seguido van a buscar al equipo de los grupos de rescate de la zona más próxima al lugar del siniestro.

Muchas dificultades

Aproximadamente el 90% de los accidentes que se registran en la montaña no son graves. "En general suelen ser fracturas, esguinces, agotamientos... cosas banales que se pueden resolver y médicamente no dan grandes problemas", explica el doctor Pérez- Niveas, coordinador del servicio del 061. No obstante, los médicos de montaña se enfrentan a grandes dificultades. La primera es saber qué medicamentos cargar. Hay que ser muy preciso puesto que el helicóptero es pequeño y el vuelo en la montaña no es fácil. Sin embargo, cuando se sale de la base hay que procurar partir con el equipamiento más completo posible "porque no sabes a qué te vas a enfrentar y porque puede surgir otro rescate. Si tuviéramos que volver al hospital se perdería mucho tiempo que puede ser vital", explica el doctor.

El médico del 061 añade que solo cuando se recoge a los rescatadores de la Guardia Civil en su base reciben más datos del accidente, con lo que realizan una última selección del material necesario. "Siempre llevamos la que llamamos 'bolsa de ataque', que contiene la medicación y material fundamental para atender cualquier emergencia".

El lugar del rescate representa en muchas ocasiones otro problema. La pericia del piloto permite posar el aparato en lugares muy abruptos y de difícil acceso. A veces, solo es posible posar un patín en un pequeño saliente de una roca, "y en muy poco espacio, a 3.000 metros de altura y con un precipicio abajo, sorteando el peligro, tienes que atender al herido". En ocasiones, la situación solo permite una rápida estabilización para evacuar a la víctima al lugar próximo más adecuado para atenderlo y poder trasladarlo al hospital o centro de salud, según requiera cada caso.

Aunque la mayoría de los accidentados presentan lesiones no vitales, los médicos de montaña también se encuentran con casos muy graves. "Ahí estás solo. Tienes que hacer de médico, de enfermero, de técnico... A veces los guardias civiles nos echan una mano para monitorizar... pero se pasan malos ratos porque no llegas a todo. Se necesitarían más manos".
Lo ideal sería que a las asistencias en rescates de montaña pudieran ir siempre médico y enfermero. Sin embargo, por el momento no es algo que parezca posible, ni por la capacidad del helicóptero ni por razones presupuestarias, según apuntan.

Juan Pérez-Niveas asegura que Aragón es una región puntera en asistencia de montaña y añade que otras comunidades próximas como Cataluña o Navarra no tienen medicalizado este servicio.
La mayor parte de los accidentes en la montaña obedecen a imprudencias o al desconocimiento. El exceso de confianza, en el caso de los deportistas más experimentados, también puede acabar en un percance de graves consecuencias.

Vocación, afición y preparación

Vocación por la medicina y afición a la montaña son la base para desempeñar este trabajo para el que los profesionales, después de concluir su carrera, realizan un máster de especialización. Juan Pérez-Niveas asegura que no es imprescindible ser un experimentado escalador o esquiador y tampoco tener grandes conocimientos sobre barranquismo, actividades en las que sí están muy entrenados los agentes de la Guardia Civil que pertenecen a los grupos de rescate. No obstante, "te tiene que gustar la montaña y cuanta mejor forma física tengas, mejor", dice el coordinador médico del 061 en la provincia de Huesca.

Otra de las claves del éxito del servicio de rescate en montaña es la buena coordinación existente entre los profesionales de las dos instituciones que lo llevan a cabo, los pilotos de la unidad del helicóptero y de los agentes de los grupos de rescate de la Guardia Civil, por un lado, y de los médicos y enfermeros del 061 del departamento de Salud el Gobierno de Aragón, por otro. Juan Pérez- Niveas destaca el alto grado de colaboración entre unos y otros y comenta que con asiduidad se realizan programas de instrucción conjuntos.

Heraldo de Aragón - Mercedes Pérez (Huesca)

Teletraducción en el 112 - SOS Aragón

El Centro de Emergencias 112-SOS Aragón incorpora un teléfono móvil para realizar teletraducciones desde el lugar de la incidencia que inicialmente será operativo en el helicóptero de Zaragoza

El Centro de Emergencias 112-SOS Aragón, que gestiona la Dirección General de Interior, dependiente del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior, va a incorporar un sistema de traducción por teléfono móvil que facilitará la labor de los profesionales cuando tengan que atender emergencias en las que se vean involucradas personas que no hablan castellano. El sistema estará operativo inicialmente en el helicóptero del 112 con base en Zaragoza y próximamente se incorporará también al de Teruel. La teletraducción ya se utiliza en el Centro de Emergencias del Edificio Pignatelli para que los operadores puedan hablar con la víctima; ahora, con este nuevo sistema, serán los propios profesionales que atienden la emergencia los que podrán establecer un diálogo directo con la víctima.

El sistema de traducción consiste en un teléfono móvil con manos libres compuesto de doble auricular y doble micrófono con el que dos personas de diferente idioma pueden mantener una conversación traducida en tiempo real por un intérprete no presencial. El servicio permite en la actualidad traducir más de 40 idiomas.

Más de 400 servicios al año

El Servicio Aéreo de Transporte Sanitario y Emergencias del 112, compuesto por dos aparatos Agusta-Bell Power-109 con base en Zaragoza y Teruel, ha realizado, durante el 2008, 428 servicios con un total de 438 horas en el conjunto de las tres provincias aragonesas.

Durante el 2008 el helicóptero con base en Zaragoza realizó un total de 304 servicios de emergencia y un volumen de 280 horas de vuelo. El 45 % de sus actuaciones las ha realizado en Zaragoza, el 44 % en Huesca, el 10 % en Teruel y el 1% en otras comunidades como Navarra. En atención a las causas de las activaciones de este helicóptero, el 42 % obedecieron a razones de enfermedad, el 34 % a accidentes de tráfico, el 9 % a siniestros laborales, el 7% a accidentes deportivos, el 2% a protección civil y el 6% a incidencias de diversa índole.

El Servicio Aéreo de Transporte Sanitario y Emergencias del 112 con base en Teruel atendió 124 servicios de urgencia con un volumen de horas de 158 durante el pasado 2008. Prácticamente, toda su actividad la realizó en Teruel con un 90% de las intervenciones, el 8% correspondieron a Zaragoza y el 2% a Huesca.

Gabinete Comunicación Gobierno Aragón

Helicóptero SOS 112 Aragón

El Servicio Aéreo de Transporte Sanitario y Emergencias del 112, compuesto por dos aparatos Agusta-Bell Power-109 con base en Zaragoza y Teruel, realizaron el pasado año 428 servicios en el conjunto de las tres provincias aragonesas.

Según informa en un comunicado el Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior del Gobierno de Aragón, el helicóptero con base en Zaragoza efectuó 304 servicios de emergencia, con un total de 280 horas de vuelo.

El 45 por ciento de sus actuaciones tuvo lugar en la provincia de Zaragoza; el 44 por ciento en Huesca; el 10 por ciento en Teruel, y el uno por ciento restante en otras comunidades.

El 42 por ciento de los servicios estuvo motivado por razones de enfermedad; el 34 por ciento por accidentes de tráfico; el 9 por ciento por siniestros laborales; el 7 por ciento por accidentes deportivos; el 2 por ciento por protección civil, y el 6 por ciento restante por incidencias de diversa índole.

La mayoría de los servicios proporcionados, el 73 por ciento, incluyó el traslado a centro sanitario. Por su parte, el helicóptero de Teruel atendió durante el pasado año 124 servicios de urgencia, con un volumen de 158 horas de vuelo. El 90 por ciento de las actuaciones de este vehículo aéreo tuvo lugar en la provincia turolense; el 8 por ciento en Zaragoza, y el 2 por ciento en Huesca.

En cuanto a las causas de las activaciones, el 60 por ciento corresponde a servicios motivados por enfermedad; el 15 por ciento a accidentes de tráfico; el 8 por ciento a accidentes laborales; el 5 por ciento por protección civil; el 3 por ciento por accidentes deportivos, y el 8 por ciento por razones de otra índole. Además, el 84 por ciento de los servicios incluyó traslado a centro sanitario.

Ambos helicópteros dependen del Centro Coordinador de Emergencias 112 SOS Aragón, adscrito a la Dirección General de Interior del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior, que es el encargado de movilizar los recursos necesarios en cada situación de emergencia.

Agencias: EFE

Congreso Red Emergencias Voluntarios Protección Civil Aragón

20081018 – Alcañiz (Teruel)
La Ciudad del Motor (Motorland Aragón), se ha convertido durante la mañana del sábado en punto de encuentro e intercambio de los voluntarios pertenecientes a la Red de Emergencias de Voluntarios de protección Civil de la Comunidad Autónoma de Aragón.

La Alcaldesa de Alcañiz Amor Pascual Carceller, ejerció de anfitriona dando la bienvenida a todos los participantes al VIII Congreso de la Red de Emergencias de Voluntarios de Aragón. Tras las presentaciones y entrega de placas a las nuevas Asociaciones de voluntarios se dio paso a las ponencias técnicas del Congreso.

José Luis Navarro, Subinspector de la Unidad de Policía de Aragón nos hablo de los “Aspectos de la Seguridad en Grandes Eventos” desde el punto de vista policial y de seguridad ciudadana en un acontecimiento tan significativo como la Expo Zaragoza 2008.

Sergio Romera y Sergio González, componentes de la Unidad de Rescate Canino de Aragón (URCA), presentaron la segunda ponencia “Búsqueda de Personas entre escombros y Grandes Áreas”, un recorrido didáctico del cometido de esta unidad en situaciones diversas, su colaboración en catástrofes internacionales y ejercicios de entrenamiento con unidades caninas de la Guardia Civil y Unidad Militar de Emergencias.

Pilar García, Directora Médica del 061, mostro la actividad de los grupos operativos del 112 y 061 en su ponencia, “La Importancia de la Coordinación sanitaria en situaciones de Urgencia y Emergencia”. El funcionamiento del Centro de Coordinación de Urgencias CCU y de las diferentes unidades de intervención para facilitar la asistencia médica “in situ”, una respuesta rápida, eficaz y adaptada, según la gravedad del incidente, la proximidad suceso y la disponibilidad de recursos necesarios.

Marta Ferrer, Coordinadora de la Campaña “Montañas Seguras”, comunico con su ponencia “Seguridad en Actividades Deportivas y de Ocio en el Medio Natural” la necesidad de informar y formar a toda persona que participe en actividades relacionadas con el medio natural, observando en todo momento la regla de las cuatro “P”: Previsión, Planificación, Precaución y Prestación, animando a los voluntarios de Protección Civil a difundir el mensaje de responsabilidad en el entorno más cercano.

Finalizo el Congreso con un simulacro del Servicio Preventivo en Competiciones Automovilísticas, colaborando los voluntarios de Protección Civil de la Comarca del Bajo Aragón, personal de pista de la Ciudad del Motor y Helicóptero de Emergencias 112 con base en Teruel.

SAMUR 2008-05-25

La Ciudad de Madrid cuenta con uno de los servicios de emergencia más avanzado del mundo.

Lo ha constatado hoy el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, durante las XVII Jornadas Municipales sobre Catástrofes y Simulacro de Actuación ante Catástrofes. Unos servicios -SAMUR-Protección Civil, Cuerpo de Bomberos, Policía Municipal, SELUR y SAMUR Social- que realizan un extraordinario trabajo los 365 días del año al disminuir al mínimo las situaciones de emergencia y, si se producen, reducir sus efectos sobre la metrópoli y sus habitantes.

Estos servicios, además, son expresión de la solidaridad de los ciudadanos, subrayó Ruiz-Gallardón, al recordar que no sólo actúan en Madrid y en España, sino en el panorama internacional. Lo demostró el personal del SAMUR el pasado verano al desplazarse a Perú y prestar ayuda a 850 afectados por un terremoto.

La jornada de hoy ha contado con la participación de unas 900 personas, un ejemplo del alto nivel de organización de los servicios de emergencia. De los que han intervenido, 182 pertenecen al Ministerio de Defensa, 168 a los Cuerpos y Fuerzas Seguridad del Estado, 40 a servicios de otras Comunidades y ayuntamientos, y 500 a la Ciudad de Madrid. En concreto, 360 son miembros del SAMUR-Protección Civil y el resto, fundamentalmente, policías municipales y personal del SELUR. El número de vehículos implicados en el simulacro (de diferentes servicios) asciende a 140, además de tres helicópteros.
Coincidiendo con las últimas catástrofes que recientemente asolaban distintas partes del planeta, argumentó el alcalde, acciones preventivas como la que se ha desarrollado en la Base Área de Cuatro Vientos adquieren su significado, “ya que su fin no es otro que probar la propia capacidad de la ciudad para afrontar situaciones de crisis”.

El simulacro no es nuevo, se trata de una iniciativa que se repite anualmente desde hace bastante más de una década y que ha servido para adquirir una experiencia y un alto nivel de coordinación entre los distintos servicios de emergencias que actúan en la ciudad, con independencia de la Administración a la que pertenezcan.

“Una vez que no se ha podido evitar la catástrofe”, insistió Ruiz-Gallardón, “la máxima prioridad de estos servicios es reducir sus efectos al mínimo, evitando el colapso de la ciudad. En Madrid somos testigos de la eficacia con la que desempeñan estas funciones”.

Un concepto amplio de seguridad

El Gobierno de Ruiz-Gallardón ha apostado por un concepto amplio de seguridad que va más allá de la garantía a los ciudadanos de que no van a ser perturbados en el ejercicio de sus derechos. En ese modelo de ciudad segura por la que trabaja el Ayuntamiento también se incluye la tranquilidad de que, ante una situación de emergencias, los madrileños van a recibir la atención necesaria.

Si Madrid ha alcanzado el grado de preparación que ha quedado patente en la jornada de hoy, apuntó el alcalde, es gracias a los recursos materiales y humanos que destina a este fin. La apuesta del Gobierno de la Ciudad por la formación continua, por el uso de las tecnologías más avanzadas, o por la constante modernización de las instalaciones “se refleja en una mejora de todos los indicadores”.

Pero al esfuerzo del Ayuntamiento se suma otro factor que es mérito de todos los que integran los servicios de emergencias que actúan en Madrid: el factor humano. “Es vuestra entrega, en muchas ocasiones más allá de lo profesionalmente exigible, lo que realmente sitúa a Madrid como una de las ciudades mejor preparadas para afrontar eventuales catástrofes”. Y así es como lo perciben los ciudadanos.

Por ejemplo, el SAMUR ha sido capaz de reducir el tiempo de llegada al lugar del suceso de los 8,31 minutos en 2005 a los 8,14 en 2007 para las Unidades Básicas, y de 8,34 segundos a los 8,28 en las Avanzadas, es calificado con un 8,78 sobre 10. Un tiempo medio y un índice de satisfacción sobre un servicio que despliega una intensa actividad sobre toda la ciudad, como demuestran las más de 121.000 salidas que realizó durante 2007. Son datos, concluyó Ruiz-Gallardón, de los que, tanto servicios de emergencias como madrileños, deben sentirse orgullosos.

http://www.madridiario.es/2008/Mayo/madrid/madrid/77291/jornada-simulacion-catastrofes-cuatro-vientos.html
http://www.munimadrid.es/

http://actualidad.terra.es/provincias/madrid/articulo/xvii_jornadas_catastrofes_analizan_fin_2497634.htm

EC 135 Helicóptero de Rescate

La Unidad de Rescate de Montaña de la Guardia Civil cuenta con un nuevo helicóptero UHEL-41 para efectuar rescates de montaña. En lo que va de año se han efectuado 60 intervenciones. Este nuevo vehículo estado dotado de mayor capacidad y velocidad para agilizar los rescates de cara a los meses de mayor actividad, julio y agosto.
Huesca.- La Unidad de Rescates de la Guardia Civil ha efectuado su tradicional balance anual en el que se han registrado 314 intervenciones durante el pasado año 2007, 121 en invierno y 193 durante el verano. En lo que va de año, se han efectuado 60 rescates de montaña, 53 durante el día y 7 intervenciones nocturnas.
El Teniente Coronel de la Comandancia de la Guardia Civil de Huesca, Carlos Crespo, ha querido resaltar que el sistema de rescates de Aragón “es un excelente sistema dado que integra a los especialistas de la Guardia Civil junto con el servicio médico del 061 y todo ello apoyado en un 70% por el helicóptero de la Guardia Civil”.
Este sistema de rescate permite dotar de mayor agilidad al servicio realizando una asistencia in situ al herido. La mayoría de los rescates se realizan en alta montaña y en los barrancos “nuestro caballo de batalla”. Y es que “la proximidad de la alta montaña y la gran presencia de barrancos en Huesca hacen que se concentren en estos puntos la gran mayoría de intervenciones” ha asegurado el Teniente-Jefe de la sección de Montaña de la Guardia Civil, Pedro Garijo.
El nuevo helicóptero EC 135 “está dotado de mayor versatilidad, es ergonómico, cuenta con una mayor potencia, velocidad y capacidad además de una grúa de rescate” ha explicado el Teniente-jefe de Helicópteros UHEL-41, Guillermo Fernández.
La velocidad del EC 135 es de 270 kilómetros por hora con una capacidad interior de hasta siete pasajeros. Junto a este nuevo vehículo, la Guardia Civil prevé apoyar la zona de Benasque con otro helicóptero durante la “temporada alta”, “julio y agosto que es cuando se producen el 50% de los rescates” ha explicado Cervera.
Desde la Unidad de Rescates de la Guardia Civil se aconseja a los montañeros que planifiquen su salida consultando la predicción meteorológica, se informen de los itinerarios, vayan acompañados y con los teléfonos móviles cargados, dispongan de un equipo adecuado y dejen dicho dónde van a realizar la actividad. Del mismo modo ante adversidades como la niebla, las crecidas de los barrancos o limitaciones físicas en el momento de realizar la actividad, den por finalizada la práctica.
Aroa Abad Castrillo
Foto Red - Rubén Galíndo

http://www.aragondigital.es/asp/noticia.asp?notid=46000&secid=31

Eurocopter EC-135 (Guardia Civil)

El helicóptero Eurocopter EC 135 es una máquina multimisión ligera bimotor. El EC 135 permite elegir entre dos modelos bimotores y ambos están equipados con un sistema de control digital electrónico de dominio pleno (FADEC) para una gestión de la energía completamente avanzada. Desde que se enciende hasta que se apaga, el sistema FADEC proporciona unas prestaciones, seguridad y consumo de combustible optimizadas.
Ambos modelos, el EC 135T2 propulsado por un Turbomeca Arrius 2B2, y el EC 135P2, propulsado por un Pratt & Whitney PW206B2, proporcionan una prestación monomotor excepcional, lo que a su vez le supone ese margen extra de seguridad.

Helicóptero medicalizado 112 Aragón

El Servicio Aéreo de Transporte Sanitario y Emergencias del 112 con base en Zaragoza y Teruel ha aumentado su actividad en este 2007 un 40% respecto al año anterior, lo que supone también un incremento de las horas de vuelo. En total, los dos helicópteros han realizado 465 servicios, principalmente de carácter sanitario. Este servicio depende del Centro Coordinador de emergencias 112 SOS Aragón, adscrito a la Dirección General de Interior del Departamento de Política Territorial, Justicia e Interior, que es el encargado de movilizar los recursos necesarios en cada situación de emergencia.

El Centro de Emergencias 112 SOS Aragón, ha gestionado un total de 60.885 incidentes durante el pasado año 2007, recibiendo más de 741.000 llamadas a través del teléfono 112.

http://www.aragondigital.es/asp/noticia.asp?notid=41576&secid=9

http://www.aragondigital.es/asp/noticia.asp?notid=41481&secid=9